En Colombia los sistemas de transporte público que se han construido no han llegado al punto que pretendían. Los principales retos de estos planes de movilidad continúan siendo la falta de apropiación del servicio, garantías de seguridad y cultura ciudadana, así como la competencia de otros sistemas entre ellos ilegales como el mototaxismo.
El pasado 25 de enero el Acalde de Neiva Rodrigo Lara Sánchez y el gerente de Transfederal- ente gestor del proyecto- Josué Benavides Vanegas, dieron apertura a las obras físicas del Sistema Estratégico de Transporte Público (Setp). La readecuación de la ciudad se extenderá desde la Carrera 10 entre las calles cuarta sur y 19 Sur, pertenecientes a la doble calzada situada frente al módulo Centenario de la Terminal de Transportes en el barrio Andalucía.
Esta es una iniciativa de nivel nacional puesta en marcha desde el gobierno del ex presidente Álvaro Uribe. En la cual se define que “la aprobación definitiva del proyecto a nivel de documento Conpes, procedería a la creación de una entidad que firmará con la Nación el convenio de cofinanciación del Sistema.”
Transfederal asume la construcción de todas las obras de infraestructura y la implementación del servicio. Una vez el SEPT entre en funcionamiento la entidad será liquidada y la administración del Sistema pasará a la Secretaría de Movilidad de Neiva. El plan de movilidad estaría listo hacía el año 2020 y tan solo la primera fase tendría un costo superior a los 85 mil millones de pesos.
Según expertos el Setp tendría innumerables benéficos para Neiva, los más significativos son seguridad, rapidez y mejor movilidad. Así lo han expresado Álvaro Hernando Cardona ex superintendente de Transporte, Carlos Alberto Moncada, docente de la Universidad Nacional y César Julián Salas, delegado del Ministerio de Transporte en el Huila.
Pero el Setp no solo tendrá bondades, también representa grandes retos para la ciudad; uno de ellos asociado al fenómeno del mototaxismo que pasó de ser una aparentemente iniciativa de empleo, a una empresa informal que enriquece a unos pocos.
Las autoridades han logrado establecer que hay personas que tienen entre 20 y 30 motocicletas alquiladas por 15.000 pesos diarios para ejercer este oficio. Teniendo en cuenta que una carrera mínima asciende a los 2.000 pesos y que en la ciudad según la secretaria de movilidad hay por lo menos 5.000 mototaxistas, es evidente que el mototaxismo es un ejercicio rentable que le costará enfrentar a la administración.
Por otra parte, al no tener Neiva un plan de movilidad -apenas está a la espera de ser contratado- la articulación de la Secretaría de Movilidad con el Ministerio de Transporte orientará el plan del Setp.
En general muchas son las cosas buenas que se han dicho del Setp: que es un sistema de transporte ecológico, que brindara mejor organización urbanística, que habrá menos accidentalidad; pero pocos han sido los cuestionamientos respecto a los impactos socioambientales del sistema en las comunidades que viven en áreas donde se trazarán las rutas, la falta de cultura ciudadana en los paradores y la preocupación de muchos conductores de perder el empleo que han desempeñado durante décadas.
Opiniones de la ciudadanía y conductores sobre el SETP
Calle 8ª Sur entre Carreras 21 – 29, Barrio Bogotá
Empleados de Transfederal son los encargados de las visitas casa por casa para hacer el inventario de árboles que serían talados por las obras de adecuación de vías, andenes, rejas y paraderos del SETP. Los árboles y vegetación tendrán que ser reubicada ha dicho en medios locales el Ingeniero ambiental José Luis Hernández, integrante del Área de Infraestructura del Setp.
Las opiniones de los habitantes del barrio Bogotá, entre la Calle 8ª Sur y las carreras 21 y 29, sector de la comuna seis donde recientemente llegó el ente, son generalizadas. La comunidad tiene conocimiento de los árboles que serían talados para dar vía al proyecto, y también de que las rejas de sus casas deberán ser removidas; a lo que temen por la sombra de los árboles y la creciente inseguridad en la comuna que sin rejas creen se incrementaría. A continuación las percepciones de algunos habitantes del sector recogidas por Suregión:
También Esperanza Bolaños, presidenta del barrio Bogotá, se refiere a las implicaciones de carácter social y ambiental del proyecto en la comunidad:
Por otra parte surge el interrogante sobre la cultura ciudadana en la ciudad, es claro que la falta de una organización del servicio de transporte durante años significará retos importantes para el nuevo sistema. Cabe recalcar que al consultar a la ciudadanía esta evidencia desconocimiento a cerca del proyecto de Servicio Estratégico de Transporte Público en Neiva; en su gran mayoría no saben de qué se trata:
En cuanto a los conductores que actualmente y por años han laborado en los colectivos de las diversas empresas de transporte, la preocupación reside en que puedan perder el empleo. Hablamos con algunos transportadores para ahondar en el conocimiento que tienen del proyecto y las implicaciones:
Si bien es cierto el SETP es una necesidad y una realidad para Neiva, hay un desconocimiento ciudadano generalizado sobre el proyecto y preocupaciones que en adelante significarían retos para la administración de turno.
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