La economía de Colombia se cataloga como la cuarta de América Latina, después de las economías de Brasil, México y Argentina. Sin embargo, hay mucha desigualdad en la distribución de riqueza: un 49,2% de la población del país está por debajo de la línea de pobreza nacional (2 dólares diarios de ingreso por persona). A eso se suma la baja cobertura del Sistema General de Pensiones, que funciona producto del ahorro de las personas pero no alcanza a cubrir las necesidades de los ancianos pobres e indigentes. El desempleo en el 2012 se ubicó en 10.4 % según el Dane, frente a una tasa de 10,8% en el año 2011 y la tasa de subempleo en 2012 a nivel nacional de 34,9 por ciento, 6.652.000 colombianos.
Así empezó el mototaxismo
A mediados de 1980, un desempleado del departamento de Córdoba, en el norte de Colombia, concibió la idea de percibir ingresos con su moto. Se trataba sencillamente de cobrar por transportar en su vehículo de motor y dos ruedas a otra persona a un destino. Rápidamente se convirtió en una opción para muchos y se extendió por la región Caribe colombiana en ciudades como Montería, Sincelejo, Cartagena y Barranquilla y por más lugares del país. De modo que en ese oficio se ocupan hoy unas 400 mil personas, ahora conocidas como mototaxistas. Así lo refirió el periódico El Espectador, en su artículo «El mototaxismo, a punto de estallar». Una idea más que surge en este país donde apremia la insatisfacción de las necesidades básicas en materia de salud, educación y alimentación y donde se violan a diario los derechos humanos. Pero también donde siempre hay ganas de seguir adelante.
La Corporación Universitaria del Caribe, Cecar, con su Observatorio Socioeconómico de la Sabana, hizo una investigación, cofinanciada por el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo, Pnud, titulada «El mototaxismo en Sincelejo, un análisis socioeconómico». En los resultados obtenidos indica que «la falta de empleo en Sincelejo y Sucre en general fue la causa principal que dio origen al mototaxismo: para el período 1996 – 2003, en Sucre la creación de empleo creció a una tasa (1,2%) menor a la de la población en edad de trabajar (2,3%), generando una incapacidad estructural de la economía departamental para absorber flujos crecientes de mano de obra que se han visto alimentados, además, por fenómenos como el desplazamiento forzado de la población ». Estos resultados develan la realidad del mototaxismo en Colombia.
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Las sanciones y sus efectos
En el año 2002 fue expedida la ley 769 que establece sanciones para el conductor de una motocicleta que preste un servicio no autorizado: esas sanciones van desde la multa, hasta la inmovilización del vehículo y la suspensión o cancelación de la licencia de conducción. Más tarde, en 2006, ante el fenómeno del mototaxismo, la legislación colombiana expidió el decreto 2961 que ordena a los alcaldes sancionar con 408.000 pesos de multa e inmovilización de cinco días a quien ejerza el mototaxismo.
Esas medidas parecen no contar con las realidades de la región: El director ejecutivo de la Corporación Nacional de Mototaxismo (Conamotax), Rodolfo Fernández, señaló en sus declaraciones para El Espectador del 3 de diciembre de 2007 que las medidas del gobierno son difíciles de aplicar, por cuanto el problema es una bomba social que no se puede manejar con restricciones, «más si se tiene en cuenta que en el país existen 156 empresas dedicadas a este trabajo », Y es enfático en afirmar que las soluciones a este fenómeno no se pueden ejercer por la fuerza
En ese clima de control al mototaximo, se han desencadenado agresiones, accidentes provocados y otras prácticas que vulneran los derechos humanos de los que se conocen como mototrabajadores. «Muchas veces, cuenta Cerbelión Cruz Peña, mototaxista, los señores policías se colocan detrás de las motos, las empujan, las desestabilizan, las tumban al piso; ha habido muchos accidentes. Igual lo hacen los señores taxistas, los buseteros, Cuando vamos con una persona transitando normalmente por las vías, ellos nos cierran, muchas veces nos tiran los carros encima».
Esas afrentas son cada vez más frecuentes. Por ello y buscando propuestas desde el gremio para resolver la situación, se conformó en septiembre de 2010 la Federación Nacional de Mototrabajadores, Fedemotracol. «Lo que me incitó a liderar el proceso de los mototaxistas, , fue el maltrato y la incapacidad ante los atropellos a los que nos veíamos sometidos por parte de la Fuerza Pública. Eso nos llevó a contactar a mototrabajadores de otros departamentos e hicimos una primera reunión en la ciudad de Popayán. Elegimos una junta, Fedemotracol (Federación de Mototrabajadores de Colombia), en la que yo hago las veces de vicepresidente», agregó en el año 2011 Jhon Jairo Gil, presidente del Sindicato de Mototrabajadores de Florencia
A partir de la conformación de esta organización, Jhon Jairo Gil Arteaga impulsó la organización de los mototaxistas en Florencia y se conformó hace cerca de tres años el sindicato de mototrabajadores de esta ciudad, Asomotransflo, del cual es presidente.
El mototaxismo en la ciudad de Neiva
En Neiva son alrededor de mil doscientas personas (ver enlace) las que cobran por el servicio de mototaxi a 36 mil pasajeros al día.
Jesús Elías Meneses Perdomo, personero Municipal, en diálogo con medios locales ha resaltado la seriedad de la problemática del mototaxismo que se salió del control de los entes encargados desde hace mucho tiempo. Es una problemática a la que no se le prestó la debida atención y ahora es una realidad que crece día a día.
Un fenómeno que ha sido permeado por la delincuencia y afectado por el sicariato, pero que en últimas, es actualmente el modo de subsistencia de miles de familias en Colombia y cientos en la ciudad.
El Sindicato Único de Mototrabajadores de Colombia, Seccional Huila se reunió el 8 de febrero de 2012 con la Secretaria de Tránsito de Neiva, Deyci Martina Cabrera, y el Comandante de Tránsito, capitán Carlos González. La reunión tenía como objetivo exponer las propuestas de Sunmcol a la administración local, entre las que se destacaron la creación de una Mesa del Motociclista en la que distintas personas discutieran con los entes gubernamentales los problemas del desempleo y la movilidad.
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Reportaje de 2011 en Colombia Informa: El mototaxismo, una realidad social (ver enlace)
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