Por: Alexander Puerta
A partir del mes de marzo del presente año 2015, se comenzará a exigir por parte de las autoridades municipales, el cumplimiento del Decreto N° 1047 de 2014 firmado por el Presidente de la República el pasado 5 de junio. Dicha normativa establece los mecanismos que formalizan el acceso a la seguridad social para conductores de vehículos de servicio público individual tipo taxi.
El costo de estos servicios a nivel nacional se calculan en base a un salario mínimo de la siguiente manera: aportes para salud, el empleador cancela 8,5% y 4% el trabajador; aportes para pensión, 12% el empleador y un 4% el empleado; y riesgos profesionales con un aporte del 7% por ser de alto riesgo, en total la cifra acciende aporximadamente a los 205.000 pesos.
El entonces Ministro de Trabajo Rafael Pardo el año inmediatamente anterior (2014), ha sido enfático al decir que no se va exigir contratos de vinculación laboral y que cada conductor puede hacerlo de manera independiente, lo cual sugiere que el conductor asumirá el total de la suma. El mecanismo para hacer cumplir estos pagos será la validación mensual de la tarjeta de control, documento sin el cual el conductor de taxi no podrán operar.
La realidad del taxista
Un conductor de Taxi en Neiva trabaja en promedio 12 horas al día sin ningún tipo de contrato laboral, se acude a la figura de alquiler del vehículo: se paga una cuota diaria fija al propietario que oscila entre los 35 y 40 mil pesos, y el resto del dinero recogido se convierte en el sueldo del conductor, teniendo en cuenta que se asumen otros gastos como combustible y demás. Para el gremio de conductores no es rentable en estas condiciones asumir el costo de estas prestaciones, ya que el sueldo mensual no supera los $800.000, aunque son conscientes de los beneficios no están dispuestos a descontar dicha suma de sus bolsillos.
Algunos propietarios piensan en concertar el pago de los aportes en común acuerdo con sus conductores, y otros dicen asumirlo en totalidad, pero tendrían que aumentar su tarifa en la cuota diaria exigida a los conductores, lo cual parece contradictorio pues en últimas serían los conductores quienes asuman el pago. Lo único cierto es que la totalidad de ingresos del gremio de los taxis entra por parte de los usuarios.
El Ministerio ha manifestado en dialogo con Caracol Radio que es desde los usuarios que debe salir el dinero, para ello da autonomía a los gobiernos locales para hacer los ajustes necesarios a las tarifas del servicio como lo indica el artículo 16 del Decreto.
Ciudades como Medellín son un gran ejemplo y referente nacional en formalización del trabajo de conductor de taxi. Pero en una ciudad como Neiva, apenas empiezan a surgir la preguntas: ¿es eficiente y satisfactorio el servicio de taxi para aumentar las tarifas? ¿Aumentar las tarifas del servicio proliferaría más aun el mototaxismo?
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