Es común leer, escuchar y observar que en Bucaramanga, Medellín, Cartagena, Bogotá, Cauca, Neiva y muchas otras ciudades, por no decir que todas, las personas no ven como alternativa usar el puente peatonal para cruzar una vía y mantenerse a salvo.
¿Cuáles son las razones para que los colombianos no usen el puente peatonal?
El Jefe del Departamento de Psicopedagogía de la Universidad Surcolombiana, Guillermo Sánchez Amaya, considera cinco motivos por las cuales se presenta esta práctica. (Ver vídeo).
¿Los P.P. son la mejor opción?
En diálogo con el Diario ADN la arquitecta urbanista y especialista en planeación urbana, Carolina Galeano Rodríguez, ha sido enfática al señalar que “A nivel mundial se ha demostrado que no son la mejor opción. Desafortunadamente solo funcionan en casos muy específicos”. (Ver enlace).
En un estudio realizado en 2010 por Salud Pública de México, denominado “Motivos de uso y no uso de puentes peatonales en la Ciudad de México: la perspectiva de los peatones”, y desarrollado por Elisa Hidalgo-Solórzano junto a un grupo de expertos, sostiene que “los PP no han sido construidos principalmente para prevenir atropellamientos sino para mejorar el movimiento de los vehículos que se desplazan bajo los mismos, por ende, su construcción tiene una lógica más de ingeniería urbana que de prevención de lesiones”.
También concluye que los responsables de la planeación urbana tendrán que reflexionar sobre la utilidad de los PP, los cuales, además de no cumplir con la función de separar de forma segura los espacios entre los usuarios de la vía pública, han traído la exposición a otros riesgos sobre la salud como la “violencia urbana” (asaltos, riñas, violencia sexual, etc.), sin olvidar los peligros derivados de la falta de mantenimiento de su estructura. (Ver estudio).
¿Cuáles serían algunas soluciones a las problemáticas asociadas a los Puentes peatonales?
Norma Constanza Guarnizo, Coordinadora del Programa en Obras Civiles de la Universidad Surcolombiana, indica que realmente el problema está asociado a lo cultural que lleva a la gente a no tener la mentalidad de utilizar el puente peatonal.
Y como alternativa plantea realizar estudios en materia de ubicación de los puentes, que en muchas ciudades no se encuentran en puntos estratégicos de movilidad. Además de campañas pedagógicas de concientización sobre el uso.
El estudio de Adriana Jimena García Idárraga y Lina María Suárez Idárraga, en la Universidad Nacional de Colombia sedes Medellín y Manizales, desarrollado en Pereira durante el año 2002. (Estudio Del Uso De Los Puentes Peatonales Avenida Del Ferrocarril, Avenida 30 De Agosto Y Avenida Las Américas Municipio De Pereira (Risaralda)) (Ver estudio), plantea una serie de soluciones a implementar para motivar a los peatones a usar los puentes y en general a solucionar el problema de la movilidad segura.
A la hora de construir un puente peatonal:
• Determinación de los sitios críticos por donde transita el mayor volumen de peatones.
• Ubicación directa a los sitios de mayor interés.
• Menor longitud de caminada para los peatones.
• Ubicación de paraderos de buses y taxis.
• Fácil acceso para los peatones.
• Sitio más seguro para ubicar el puente.
Hay alternativas más allá del puente para peatones
El estudio considera finalmente que el país debe considerar otras estrategias para la movilidad segura de los ciudadanos.
“la posibilidad de instalar semáforos para uso exclusivo de los peatones, donde el semáforo puede ser accionado por la persona o puede estar incluida la fase peatonal dentro del ciclo normal del semáforo vehicular, que funciona como una fase de verde para que las personas transiten mientras los vehículos permanecen detenidos o se puede pensar en la alternativa del Paso de Cebra, en el cual los vehículos tienen que parar sí un peatón pisa las líneas blancas de la franja denominado cebra –como se usa en Europa-“.
“Paso a Desnivel para Vehículos. Esta solución plantea la posibilidad de realizar vías deprimidas donde se le brinde un paso a nivel a través de un puente al peatón, manteniendo la teoría del mayor desarrollo o la mayor longitud debe ser recorrida por el vehículo y no por la persona que transita a pié”.
”El paso subterráneo para peatones es otra solución que se ha implementado pero que tiene desventajas en cuanto a la seguridad de las personas que transitan dentro del túnel especialmente en horas de la noche. Se podría pensar en esta solución, contando con el apoyo permanente de la fuerza pública, condición un poco difícil de cumplir si se tiene en cuenta el estado actual del país en términos de violencia”.
El puente de la USCO
Al comprender un poco las razones que a nivel nacional y global nutren la problemática del no uso de los puentes peatonales, se puede ahondar más en el caso del puente peatonal cercano a la Universidad Surcolombiana en Neiva.
Para Norma Constanza Guarnizo, Coordinadora del Programa en Obras Civiles de la Universidad, el diseño está errado en cuanto al acceso. Cuando las personas descienden del transporte público al no encontrar en su dirección la entrada, prefieren, por el afán, la pereza, simplemente cruzar la avenida y no utilizarlo, algo que se ha vuelto cultura. No cuenta con las rampas para acceso a personas con dificultades de movilidad.
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