Cuatro años en luz roja con la semaforización

2 de abril de 2013

Por: Carolina Arroyo

En resumen, en el 2008 se implementaron 42 semáforos de ¨última tecnología¨ por un valor de 1.533 millones de pesos, que según el exalcalde, Héctor Aníbal Ramírez, harían parte del sistema estratégico de trasporte, el cual sería realizado en dos fases: La primera, en implementación de semáforos. La segunda, la central de semáforos, valorada en 1.800 millones. La propuesta, se perfilaba alentadora: Según la alcaldía, el sistema de control de tráfico sería similar al que funciona en ciudades como Hamburgo, Berlín, Praga o Atenas, convirtiendo a la capital opita en la primera ciudad en el país, en tener este moderno sistema de semaforización.

Situación actual

Hoy, después de 4 años de celebrado tal contrato, la novela de los semáforos en Neiva, desconcierta, más que por la ausencia de semáforos -a la que los transeúntes parecen haberse acostumbrado-, por el sistema y la tecnología con que operan. Resulta complejo comprender y vislumbrar el desarrollo del proyecto de semaforización del que resuenan sus vacíos: Según el contrato de 2008 a finales de octubre del mismo año, la fase de implementación de semáforos de última tecnología, debería estar culminada, dando paso a la ejecución de la segunda fase: ¨La central de semaforización¨. Sin embargo, son recurrentes las fallas en vías principales y de alto flujo vehicular, como la carrera 7 y la calle 16, donde la falta de sincronización hace alarde de la inoperancias y debilidades del sistema. Los semáforos funcionan en contravía. Mientras una calle está en verde, la que le sucede, se aferra caprichosa, al Rojo, retrasando y obstaculizando la movilidad, o como sucede en el semáforo del jardín, el apocalipsis en pleno, paralizarlas calles en las horas pico, engrosando el reporte de accidentes, certificados por habitantes y comerciantes del sector.

Por otro lado –o por el mismo- cura y enfermedad siguen tapizando las calles: Se continúan implementando semáforos en la ciudad. Fabio Morales, técnico encargado del mantenimiento de los semáforos, le informó a Suregion.com.co, que en los dos últimos dos años se han instalado semáforos en las siguientes intersecciones:

• Cra 5 con calle 10
• Cra 5 calle 5 sur
• Cra 12 avenida la toma
• Cra 7 calle 64
• Cra 8 calle 7
• Cra 8 con 8
• Cra 34 con calle 8
• Cra 29 con calle 19
• Cra 2 calle 64
• Calle 21 sur cra 22
• Cra 18 calle 8
• Cra 16 av toma

Sumado a los anteriores datos, Darío Vargas jefe de unidad empresarial de la secretaria de movilidad, nos reveló apartes de una reunión celebrada la semana pasada, en la que se establecieron cuatro intersecciones nuevas para semaforizar: la cra. 4 con avenida la toma; al lado de Caesca; en la Cra 1 con 34 (Cándido) y cra 2 y con 34.

Estas intersecciones, no estaban incluidas en el último estudio de semaforización de la ciudad. La pregunta es ¿cuáles son los criterios de semaforización de la ciudad? ¿Qué validez tubo el estudio realizado? ¿Qué tan positivo es poner semáforos seguidos en diferentes puntos de la ciudad?

En Neiva la información relacionada con el SETP (sistema estratégico de transporte público) es manejada por el actual secretario de gobierno, José Ferney Ducuara, quien en periodos anteriores, ejerció como secretario de transporte. Estas fueron sus palabras, en diálogo con Suregion.com.co.

¿Cuáles son los criterios de semaforización de la ciudad?

Para determinar cuáles son los semáforos que deben ponerse en la ciudad, se realizó un estudio de semaforización en el 2008 ejecutado por la doctora Marta Steves de Neiva, el cual, ¨SUGIERE UNOS SITIOS¨ más no ordena nada. Debe tenerse en cuenta que la ciudad evoluciona: Se construyen nuevas avenidas, y el parque automotor de la ciudad crece. Estas dinámicas nos han obligado a que se tomen decisiones inmediatas. Actualmente para poner un semáforo en un punto de la ciudad, se hace un estudio especial sobre ese sector.

• Se hace una tabla de aforo, que es un conteo de motos y carros durante todo el día.
• Se analiza el Conflicto vehicular, establecer si en dicha intersección los automóviles tienen problemas para cruzar.
• Accidentalidad

¿A que se le llama semáforos de última tecnología?

Se le llama de última tecnología a los semáforos de tecnología led. Los semáforos viejos son análogos y funcionan con lámparas, quiere decir que con fundirse una bombilla el semáforo se dañaba. Los de tecnología led no, además estos nuevos semáforos ahorran el 80% de energía.

¿Por qué se dañan los semáforos de la ciudad?

Neiva es de las pocas ciudades del país que tiene un sistema de energía eléctrica mala, pésima en donde se presentan alti-bajos. Cuando se dañan los semáforos por sobrecargas eléctricas esto deja de ser asunto de la Alcaldía de Neiva y le concierne a la empresa que suministra la energía en este caso Electrohuila¨. Además de los daños eléctricos existen personas que estrellan los semáforos, se roban los cables, totean las bombillas y repararlos no es un asunto simple pues son semáforos que no se fabrican en Colombia, así que muchas veces toca cambiarlos por semáforos viejos o arreglarlos artesanalmente.

¿A qué se debe la descoordinación de los semáforos?

Cada controlador tiene un reloj, ese reloj está coordinado con el meridiano de Greenwich y todos arrancan a las 00, pero a los dos días ya se han descoordinado, porque cada uno tiene un controlador independiente, a los 8 o 15 días están más descoordinados y como no todos los semáforos están conectados con el mismo controlador, pues se descoordinan.

¿Qué viene con el SETP en semaforización?

La semaforización incluida en el SETP está presupuestada en 23 mil Millones de pesos, compone una central semafórica inteligente de las más modernas del mundo, que puede manejar al mismo tiempo un millón de vehículos. Incluye Cámaras, sensores que miden la movilidad y de acuerdo a eso se auto programan. La ciudad quedara totalmente coordinada y los semáforos armonizados permitiendo la hora verde, pues todos estarán coordinados por un sistema desde la central por wifi.

¿Con relación a la contratación de 1.534 millones de pesos en 2008, que fue lo que se hizo con la semaforización de la ciudad?

Los semáforos no se cambiaron todos, se optimizaron algunos, quiere decir se pintaron y se pusieron módulos a algunas intersecciones, nuevas fueron siete: Av la toma con calle 9 – Cra 7 con 11- cra 7 con 9- cra 16 con calle 50- Cra 16 con 7- Calle 8 con 34; neivana de gas (puesta por acciones populares de jueces)- Cra 7 calle 8; Cra 7 calle 8; Cra 12 con toma.

Para ampliar la visión de la semaforización consultamos un experto en el tema, el ingeniero Manolo Cerros de la empresa Coomotor, quien opina que el sistema de semaforización de la ciudad es deficiente, explicó ¨para que opere bien el sistema semafórico de una ciudad tienen que haber muchos aspectos que deben coordinar completamente, el sistema semafórico que hicieron en la ciudad no tiene ningún estudio técnico que haga viable ese sistema de señalización, pues la última estrategia que uno toma para definir la movilidad de un sector o una ciudad es un semáforo. Hay reductores de velocidad, estoperoles, hay desvíos de tráfico, optimización de tráfico, desvíos de circulación de una vía, puentes elevadizos, intercambiadores viales, paso por debajo nivel. La semaforización de la ciudad por lo menos debería estar bien coordinada entre esquina y esquina, no se puede medir la movilidad de una cuadra a otra cuadra, mínimo deben ser mas de 800 metros para poner los semáforos, aquí ponen semáforos por ponerlos. Por ejemplo en la esquina de bugambiles lo que hicieron esos dos semáforos fue complicar la subida y bajada de los vehículos, la solución para mi serian reductores de velocidad que reduzcan la velocidad y haya más tiempo de maniobrabilidad.

Desde otra visión los coordinadores de seguridad vial Edalber Muñoz Silva, coordinador de transito vial y Fabio morales técnico encargado de los semáforos coinciden en que estos mas allá de mejorar el flujo vehicular lo controlan y organizan, además de disminuir las cifras de accidentalidad. Ven la semaforización como la primera y mejor opción para solucionar los problemas de movilidad de Neiva. Por supuesto integradas al SETP (sistema estratégico de transporte público) y manifiestan además que es imposible lograr mejoras si no la ciudadanía no coopera y acata las normas de transito.

El paso a seguir es la segunda fase que Según la secretaria de movilidad Deysi Martina Cabrera será una Central Inteligente de Semáforos, se pasará al Concejo el proyecto para que aprueben vigencia futura 2014, para completar los recursos que se tienen que están en el orden de los $3.000 millones aproximadamente. ¨vamos a tener algo muy importante y es unos semáforos en función del tráfico y no en función de los tiempos que se fijan en una intersección semafórica independientemente del flujo vehicular.

Con relación al sistema semafórico actual la secretaria confirmo que el 40% de los semáforos de la ciudad son de última tecnología los demás deben ser actualizados. Comentó además que los daños de los semáforos son causados por accidentes. Aclara que al bajar o subir la luz los semáforos sufren cortes pero siguen funcionando. Como solución a la problemática de la electricidad de la luz junto con la central se implementaran unas UPS de soporte para cuando se vaya la luz.

No es la primera vez que se hacen estas afirmaciones sobre la semaforización ¨sistemas inteligentes, capaces de medir la movilidad y programarse de acuerdo al flujo vehicular¨

Este es un controlador, y es programado según el cruce, el volumen de tráfico se hace la programación, se hace el cálculo, se mete a una hoja de trabajo, a un programa y ahí se introduce el resultado al equipo.

¿Qué opina de la semaforización en Neiva?