En la actualidad en muchas ciudades europeas como España, Francia, Dinamarca y Holanda es muy habitual en sus pobladores el uso de la bicicleta como medio de transporte. La economía, las ventajas para la salud y beneficios que brinda este medio de desplazamiento para el cuidado del medio ambiente, son las principales razones por las que incrementa el uso de la misma en diferentes lugares del mundo. Neiva ha entrado en la lógica.
En promedio un vehículo produce entre 2.5 y 3.5 kilogramos de dióxido de carbono (CO2) por kilómetro recorrido, según los investigadores de la Universidad Católica, Walter Silva y Fredy Huayta. El análisis tuvo en cuenta automotores con sistemas a base de diesel, y resalta menor impacto en los que usan gas.
El panorama con las motocicletas no es distinto. Tan solo en Bogotá, de acuerdo a cifras de la Secretaría de Ambiente citadas por El Tiempo, todos los años las motocicletas generan 84 toneladas de las 1.152,14 de material contaminante responsables de las enfermedades respiratorias agudas.
Frente a estas alarmantes cifras, en ciudades latinoamericanas como Santiago de Chile, Bogotá, Lima, Río de Janeiro, los gobiernos apuestan al uso masivo de la bicicleta como alternativa de transporte; promueven programas, planes, proyectos y políticas que den garantías al desplazamiento.
Pese a que en Colombia aún no hay una cultura del uso de la bicicleta como medio de transporte, Bogotá fue elegida recientemente por la fundación española Eroski Consumer como la octava mejor ciudad en el mundo para transportarse en bicicleta.
Si bien es cierto, el uso de este medio de transporte tiene múltiples beneficios, también implica riesgos para quienes transitan por las calles en esta alternativa de desplazamiento. En Bogotá los hurtos a bicicleta cada día incrementan. Por otro lado, está la accidentalidad donde las cifras también son preocupantes.
¿En Neiva están dadas las garantías para transitar en Bicicleta?
El domingo 10 de abril de 2016 en la ciudad de Neiva dando cumplimiento al Acuerdo 013 de 2015 se institucionalizó la bicicleta como medio alterno de transporte para optimar la movilidad, la recreación y el deporte en el municipio. Dentro de las planeaciones de la administración municipal se encuentra la construcción de 40 kilómetros de ciclorutas arbolizadas y las jornadas de viernes en bicicleta.
Frente al argumento de la Alcaldía que proyecta mejoras en la movilidad en la ciudad de Neiva, los ciudadanos coincide en la idea de que la ciudad no tiene una cultura de respeto hacia el ciclista por parte de los conductores y no existen condiciones de infraestructura para el desplazamiento. Proponen a la Alcaldía construir ciclorutas y realizar talleres de pedagogía con todos los ciudadanos, para luego hablar con mayor propiedad del uso de la bicicleta como medio alternativo de transporte masivo:
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Las normas de comportamiento para los ciclistas consignadas en el Artículo 94 del Código de Tránsito, no son tenidas en cuenta por conductores de bicicleta y motocicleta, generan apatía, según la misma ciudadanía.
Desde el sector académico, el docente de Licenciatura en educación física recreación y deportes de la Universidad Surcolombiana, Daniel Jiovanovic, resalta las bondades del uso de la bicicleta y los retos que representan para la Alcaldía en el fomento de una cultura de la bicicleta:
Desde la misma Surcolombiana, actualmente estudiantes de Licenciatura en Educación Física adelantan como trabajo de grado un proyecto de cicloruta para la comuna uno de la ciudad. Una propuesta que presentarían a la administración para que trascienda la idea a la realidad. A continuación miembro del proyecto explica la iniciativa:
Aunque el uso de la bicicleta este incrementando en diversas ciudades de Colombia, como Neiva, el reto de las administraciones es hacer una reflexión más profunda de las implicaciones de esta estrategia que permita potenciar su impacto.
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